24h folm .

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Merci Fabu !

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 12:16

j y reviens rapidement pour dire juste une chose: bob et Nico ont partagé 3 segments jean-jacques et moi 3 autres.

Si Bob et Nico n'avait pas été aussi régulier en performance sur leurs segements nous n'aurions pas fait 3éme

Pour ma part j'ai complétement raté mon premier run dans le notre 1er segment et pourtant il était sur la piste verte celle prisée par tout le monde.

Pour finir et la c'est tres important: sur le dernier segement effectivement nous avons 552 tours a faire pour prendre cette 3ème place. De mémoire Jean-jacques dans son run en fait 287 donc faites le calcul: 552 - 287 = 265 +9 puisque nous avions 9 tours de plus que panamteam ce qui fait un total de 274 tours pour le Gilou. Bien excusez moi de vous dires n'oubliez pas de féliciter Jean-Jacques aussi. Bravo a toi Jean-Jacques.

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 12:40

C'est vrais qu'on a tous eu des hauts et des bas. Les bas étant plutot, pour chacun lors de notre premieres prise de poignées.
Gilles à été impérial sur la piste bleue lors de son dernier run. Nicobi et moi avons été, il faut l'admettre plutot pas mal sur la jaune avec un segment a plus de 580 tours. Jean Jacques avait été sublime juste avant sur la blanche ( la piste exter). Durant son relai, à Mulsanne, la piste n'a pas vu ses roues arrieres. A tous les tours, elles étaient sur les vibreurs. Et arriver à gerer une telle dérive quand on pilote à 15 metres de là, c'est de l'art.
Pour info, l'ordre des pistes etait, de l'inter vers l'exter:
Rouge - Bleue - vert - Jaune - violet - blanc.

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 12:41

J'vais vous préparer un truc......les Mercenaires.....peut être vendredi si je suis RTR et pour les gars du SCIF......ce sera par mail éventuellement.

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 13:31

J'suis un peu perdu au niveau des chiffres et dans les résultats de chacun.On va attendre les résultats et states !!

Mais la chose dont je suis sûr ,c'est que tout c'est passé dans nos derniers runs . Mr. Green

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 13:32

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 17:03

Admin wrote:

Lionel si tu avais différentes photos du châssis vainqueur...

Je ferai un tuto relatif à la réalisation de cette oeuvre ...

mais d'ici là .... histoire de faire patienter

En fait je n'ai pas la version finale type "course", les dernières évolutions ayant été faites le jour J.

Hormis les dégats de carrosserie, fallait s'y attendre: nos principaux sponsors étant " Dremel et Araldite"

les opérations de maintenance se résument à:

1 remplacements de pneus (ninco 20.5x11.5)
1 remplacement de tresses
1 remplacement de moteur

Seule ombre au tableau, la qualif bêtement ratée, pour un fil trop long qui venu taquiner la transmission ... ( valait mieux que ça arrive à ce moment malgré tout )

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 17:23

et un recollage de carro Mr. Green

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 17:53

NicoBi wrote:

et un recollage de carro Mr. Green

en fait, je me suis mal exprimé, j'incluais toutes ces interventions de recollage dans les " dégats de carrosserie" d'où les sponsors cités.

"Dremel" pour la prépa, et Araldite pour la course ...

Faudrait suivre un peu .....

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 17:56

lionel78 wrote:

NicoBi wrote:

et un recollage de carro Mr. Green

en fait, je me suis mal exprimé, j'incluais toutes ces interventions de recollage dans les " dégats de carrosserie" d'où les sponsors cités.

"Dremel" pour la prépa, et Araldite pour la course ...

Faudrait suivre un peu .....

Mais personne ne vous a suivi du week end.....alors forcément Wink

Enfin ballot de faire deux en Qualif pour un fil "pas bien rangé"..........

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 18:03

Admin wrote:

lionel78 wrote:

NicoBi wrote:

et un recollage de carro Mr. Green

en fait, je me suis mal exprimé, j'incluais toutes ces interventions de recollage dans les " dégats de carrosserie" d'où les sponsors cités.

"Dremel" pour la prépa, et Araldite pour la course ...

Faudrait suivre un peu .....

Mais personne ne vous a suivi du week end.....alors forcément Wink

Enfin ballot de faire deux en Qualif pour un fil "pas bien rangé"..........

Y en a qui ont fais mieux que les suivre ,z'était même devant pendant un moment ! Mr. Green

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 20:02

Vla les photos d'aprés course !!

Merci diji ,photographe et pilote du week end !!

Djipegue wrote:

Alors à la demande colonelle (c'est plus à la mode que générale), voici les cadavres fin de course !

A noter que les as de maison Borgnol se sont mis en 32 pour redonner visage VTMain pour ne choquer les familles... On n'est pas sur le forum Slot Match ici...

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 20:45

lionel78 wrote:

Admin wrote:

Lionel si tu avais différentes photos du châssis vainqueur...

Je ferai un tuto relatif à la réalisation de cette oeuvre ...

mais d'ici là .... histoire de faire patienter

En fait je n'ai pas la version finale type "course", les dernières évolutions ayant été faites le jour J.

Hormis les dégats de carrosserie, fallait s'y attendre: nos principaux sponsors étant " Dremel et Araldite"

les opérations de maintenance se résument à:

1 remplacements de pneus (ninco 20.5x11.5)
1 remplacement de tresses
1 remplacement de moteur

Seule ombre au tableau, la qualif bêtement ratée, pour un fil trop long qui venu taquiner la transmission ... ( valait mieux que ça arrive à ce moment malgré tout )

Merci pour la photo:belle realisation
=> il y a des parties mobiles sur chassis ou tout en rigdité?
=> la coque tient avec les longerons su les cotés , type epingles?

Concernant la maintenance , mise a part la coque, rien de mechant pour une 24h

Par contre je comprend pas comment on peut exploser les coques comme ca sur du classique?freinage plus qu tardif?

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 20:51

DRT wrote:

lionel78 wrote:

Admin wrote:

Lionel si tu avais différentes photos du châssis vainqueur...

Je ferai un tuto relatif à la réalisation de cette oeuvre ...

mais d'ici là .... histoire de faire patienter

En fait je n'ai pas la version finale type "course", les dernières évolutions ayant été faites le jour J.

Hormis les dégats de carrosserie, fallait s'y attendre: nos principaux sponsors étant " Dremel et Araldite"

les opérations de maintenance se résument à:

1 remplacements de pneus (ninco 20.5x11.5)
1 remplacement de tresses
1 remplacement de moteur

Seule ombre au tableau, la qualif bêtement ratée, pour un fil trop long qui venu taquiner la transmission ... ( valait mieux que ça arrive à ce moment malgré tout )

=> il y a des parties mobiles sur chassis ou tout en rigdité?
=> la coque tient avec les longerons su les cotés , type epingles?

Je m'avance certainement (c'est bien connu je n'y connais rien !) mais c'est du PP+.....alors il y bon nombre d'adaptation du 1/24 vers le 1/32. Ne serait ce que le guide.
Pour les fixations, pour les têtes d'épingle j'aurai mis du profilé rond. Là je dis ergots de fixation HRS1......

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 20:55

Après avoir été chronométrée, la ligne droite etait avalée à 30km/h de moyenne (acceleration et freinage compris).
Ce qui veut dire que la vitesse de pointe etait bien superieure. Quand une voiture loupait le freinage de la courbe (bosse) des hunaudières,
elle finissait irremediablement par terre. Pareil pour la premiere courbe des hunaudières.
La vitesse plus la hauteur des tables, c'est un coktail que que les résines largement meulées et allégées ont eu du mal à digirer.

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 21:11

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 21:17

Moi qui pensai prendre 300 tours mini par MMC....on s'en sort pas mal !!

Et pis Gil et Diji on fais le boulot qu'il fallait dans le dernier run sur la piste bleu ,puisqu'il y a 561t et que Diji à laissé la poignée à 281t.

Et on as pas été bon sur la Rouge et la verte ,purée on en a laissé des tours ,là !

Posted: Mon 4 Apr 2011 - 22:35

Bonsoir à tous.

J'ai pu faire la connaissance de certains d'entre vous ce w-e, et inversement, même si j'en connaissais déjà certains.

Je ne suis pas un habitué de ce forum, même si je le lis de temps à autre.

La particularité de cette course me pousse à intervenir rapidement.

J'y suis impliqué, non pas en temps que pilote, je n'ai pas couru, mais uniquement en temps que concepteur du châssis sur lequel beaucoup se posent des questions et pas seulement ici.

Lionel78 a promis un tuto sur le site du MMC au niveau de sa construction, mais je n'ai pas terminé ce tuto intégralement car j'ai été un peu pris par la mise au point ces derniers temps.
Promis les photos et explications viendront.

Pour répondre à 2 ou 3 questions.

Tout d'abord concernant les casses de carrosseries.

bob_cramer a raison, leur allègement les a fragilisées, la notre est passée de quelque chose comme 50g à 25g. Mais pas seulement.

Le premier crash de la Bauer qui a emporté la moitié de l'avant et fendu l'autre est dû à une erreur de conception au niveau de la piste. Les grillages étaient maintenus par des équerres métalliques et ces équerres étaient placées à l'intérieur, coté piste. La Bauer est venu taper de face dans l'une d'elle à l'accélération en début de ligne droite, ça ne pardonne pas.
Ces équerres auraient dû être placées à l'extérieur avec un morceau de mousse autour.

Pour Admin, bravo c'est bien une fixation du type HRS et non pas par épingle.

Par contre il n'y a aucune inspiration ni adaptation du 1/24 mais uniquement du 1/32 ne serait ce que par son fonctionnement du type flexi qui n'est pas utilisé au 1/24.
De même les guides de type jet-flag ne sont pas spécifiques au 1/24 et sont utilisés aussi au 1/32 sur tous les châssis de class Europe.

Pour DRT, oui il y a des articulations, dont 2 principales. Je ne vais pas me lancer dans des explications ici qui apparaîtront dans le tuto de Lionel78 car c'est un peu long.
Un peu de patience.

2 ou 3 photos malgré tout.

Le châssis des 24hrs est directement inspiré de celui-ci même si la similitude n’apparaît pas vraiment. Sa construction date de 1986.

Le nouveau est surtout très allégé, la puissance du moteur étant au moins 5 fois plus faible.
Les dernières modifications furent faites le vendredi soir, principalement au niveau de la fiabilité et de la résistance aux chocs. Ces photos furent faites ce soir là, donc avant la course.

La suite sur le site du MMC, bientôt Mr. Green

Posted: Tue 5 Apr 2011 - 06:57

Merci PP+ pour ces précisions.

Beaux châssis, belles réalisations...... Je suis toujours admiratif sur ce genre de chose.

Posted: Tue 5 Apr 2011 - 07:32

Ah purée ,ce que j 'aimerais savoir faire ça ............ca laisse rêveur !! Okay

Posted: Tue 5 Apr 2011 - 08:07

pépé plus wrote:

Bonsoir à tous.

Tout d'abord concernant les casses de carrosseries.

bob_cramer a raison, leur allègement les a fragilisées, la notre est passée de quelque chose comme 50g à 25g. Mais pas seulement.

Le premier crash de la Dauer qui a emporté la moitié de l'avant et fendu l'autre est dû à une erreur de conception au niveau de la piste. Les grillages étaient maintenus par des équerres métalliques et ces équerres étaient placées à l'intérieur, coté piste. La Bauer est venu taper de face dans l'une d'elle à l'accélération en début de ligne droite, ça ne pardonne pas.
Ces équerres auraient dû être placées à l'extérieur avec un morceau de mousse autour.

Et l'arrière , quant à lui, a été éclaté suite à une erreur de remise en piste ( fort heureusment par un MMC Boy ).
Il y a eu confusion entre les gommettes bleu, violette, rose .......
L'identification des piste demande à être renforcée ...

Mais pour une première, z'ont comme bien assuré les copains du Folm et il est certain que ces erreurs de jeunesse seront corrigées pour la prochaine édition ....